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old SP load cell波兰船用电子集成专家Navinord已经安装了一套最先进的软件包,其中包括四台Straightpoint(SP)称重传感器,位于440t容量浮动起重机上,该起重机目前位于第三千禧保罗二世大桥附近,跨越马特瓦维斯拉河在格但斯克,波兰。

它的新主人去年在西班牙毕尔巴鄂1971修建了起重机,最初名为“Consulado De Bilbao Dos”。 它现在位于格但斯克的Marine Projects Ltd.的造船厂, 位于格丁尼亚北部的20km。 该起重机目前被称为“康拉德领事”,其名称中有一半来自Marine Projects的女儿公司Conrad SA,后者专门生产和交付完整的豪华帆船和机动游艇。

领事拥有两对挂钩,前面两个100t容量和两个后面更大的200t容量单位。 但是,其总容量仅为440t,而单个升降机可以使用四个挂钩,但并非所有挂钩都能同时升至其全部容量。 在每个吊钩上都有一台SP 25t容量的Radiolink plus称重传感器,每个吊钩都在去年夏季对起重机进行大修时安装。

Navinord的负载监测系统-LMSmk1能够收集来自最多16应变仪的数据,Navinord的海事电子专家PiotrCywiński解释说,Navinord的总部位于格但斯克附近。

除了四个SP单元之外,另外两个设备还对悬臂线力进行反馈。 所有设备都可以将数据传送给远程读取的主计算机,并通过互联网和/或Consul的驾驶室进行读取。 该系统还提供错误通知; 生成涵盖指定时间段的信息图; 和可定制的界面颜色。

Cywiński说,除了起重机本身还有其他许多功能。 领事配备导航和通信设备,主要用于海上抢救,船舶应急响应服务(SERS)和残骸清除应用。 与此同时,中央电视台在需要工作时,例如在货物拖车内或另一艘船可能会遮挡操作员的视野时,可以将视线从视线中移出。

领事由两台福伊特施耐德推进器提供动力,这些推进器在一个单元内提供推进和转向,而新的发电机,电力转换器,链条滑车,起重绳索,玻璃操舵室和转向控制台等都是新装置。

该地区还有另外两个类似的浮式起重机--330t生产能力Maja和100t生产能力Conrad Goliath(后者也属于Marine Projects),但是领事是最大的。 虽然它主要从事格但斯克和格丁尼亚的起重作业,但它也具有开阔的海上航行能力,使波兰和立陶宛其他地方的港口可以通行。


仓库

美国起重设备租赁专家Lifting Gear Hire(LGH)已开始对其称重传感器组件进行重大改造,并为制造商Straightpoint(SP)Radiolink加上220,000 lbs单位提供了具有里程碑意义的订单。 能力。

该订单的价值未披露,将在两到三年内以零散的方式交付,并将导致23 LGH在美国和加拿大的租赁设施专门销售SP产品。 Radiolink plus是英国制造商最畅销的称重传感器,能够进行称重和动态负载监控,适用于各种应用。

LGH将采用多种型号,包括标准远程(2,300英尺或700m)无线版本和许多蓝牙单元,主要供内部使用。 SP最近才更新了其蓝牙功能,并推出了其受欢迎的应用程序的增强版本。 从蓝牙4.1到4.2的升级促进了对原始版本的两项突出改进,即增加了可连接到称重传感器的智能设备的范围和数量。

LGH总裁Tony Fiscelli表示:“我们一直在寻找最好,最可靠的产品制造商; 我们认为SP直接符合这些高标准。 简而言之,我们认为他们是他们所处的商业领域的领导者。我们将供应商和客户视为真正的合作伙伴。 我们重视并珍惜供应链各个层面的关系。“

切换到SP后,LGH使用其无线压缩称重传感器,与上述Radiolink plus产品具有相同的范围和无线电优势。 此外,LGH在欧洲大陆和英国的业务最近已经致力于SP的力测量产品系列,并报告了其对租赁应用的稳健性和适用性。

LGH的业务销售经理Dan Pittman承认SP系列的不断发展是与制造商合作的关键因素。 SP公司董事David Ayling表示:“我们对LGH等租赁公司的创新和客户驱动改进的承诺,证明了我们在提供称重传感器方面的持续成功,这些称重传感器使最终用户应用更安全,更高效,并且准确,技术先进。“

皮特曼指出有利的市场条件,因为第一批货物抵达美国。 他说:“生意好,经济也在增长。 对未来几年的预测给了我们很多乐观的理由。 重型商业和工业建筑肯定是需要注意的市场,美国的基础设施项目将继续需要有关他们每天提升的各种负荷的准确信息。“

SP将继续通过其现有的和广泛的北美分销网络供应称重传感器。

图为:该订单将导致美国和加拿大的23 LGH租赁设施专门装载SP称重传感器。 这是LGH位于伊利诺伊州Bridgeview的租赁中心。


pfiefer船
图为:船上的连接点(照片中的橙色)构成了复杂悬挂项目的主要装配区域。 SP经销商Pfeifer提供六个12t容量和六个25t容量负载卸扣。 负载枷锁策略性地装配,以通过SP的软件包传递数据。

一系列12t和25t容量无线Straightpoint(SP)负载枷锁正在监控钢丝绳上的负载,该钢丝绳支撑着悬挂在奥地利林茨市上空的2t钢船,象征着以水为主题的Höhenrausch文化项目,该项目从5月开始运行至今年十月。

SP经销商Pfeifer提供六个12t容量和六个25t容量负载束缚,后者与当地一家工程公司合作,在该国以文化为中心的区域的停车场上创建景观。 这艘船长21m,宽18m,在81m附近“飞行”,部分悬挂在最初为2009竖立的木塔中。

Pfeifer是一家为建筑,娱乐和其他项目提供绳索的专家,他说:“负载枷锁不断监控并提供有关负载的信息。 安全至关重要,因为船舶悬挂在行人观看展览的区域上方。 这是一个具有里程碑意义的定制项目,符合该活动的文化意义。“

船体由移动式起重机一体提升; 将三个桅杆单独提升,然后连接到结构上。 船上的连接点(照片中的橙色)构成了复杂悬挂项目的主要装配区域。 通过SP的多无线负载单元控制器(SW-MWLC)软件包策略性地装配负载束缚以通信数据,该软件包专为在多种平台上使用而设计。

SP业务开发经理David Mullard解释说,操作员在中央控制站的笔记本电脑上读取数据。 “出于安全原因,SW-MWLC软件用于监控索具过载中的过载枷锁,因为游客可以直接在飞船下面行走,”他说。 “负载不一定是动态的,但随着风切变,负载肯定会发生变化。 与许多场景不同,这里的负载束缚是在展览期间监控现场索具张力,而不是提升操作本身。“

Mullard强调了SP无线负载束缚的主要特征,包括它们适用于有限的净空应用。 每个负载卸扣都经过验证测试,并配备硬质阳极氧化铝电子外壳,其中包含一个新的内部机箱,即使电池盖板丢失也能提供IP67 / NEMA6环境保护。 他补充说,最终用户可以从一系列700m或2,300 ft中受益。


夹紧在线张力计塔式安装,维护和服务专业人员欢迎发布Straightpoint(SP)流行产品的更新版本,用于测量静态线路上的张力 - 钳位在线张力计(或COLT)。 附带的蓝牙负载监控应用程序的更新是众多新功能之一。

COLT测量钢丝绳上的张力高达11,000 lbf(lb. force)/ 5,000 kgf(kg力),直到1 in。/ 25mm直径。 它夹在预张紧的钢丝绳上,不需要额外的滑轮或工具,如替代解决方案的情况。 同时,一个完整的蓝牙模块可将张力数据无线传输到运行Android或iOS应用程序的任何智能设备,该程序也包含无限的钢丝绳库。 钢丝绳中的张力可以在几秒钟内测量和记录。

考虑到该领域的工作性质,风和其他元素是关键问题,更新的COLT的一个显着特点是它能够自动获取当地的天气条件(温度,风速和风向),这是添加到记录报告中的数据,可在手机或智能设备上获得。 这是除了已经抓住GPS坐标的应用程序。

事实上,SP的主管David Ayling说,这是新版本的突出增强。 他解释说:“在这个充满挑战的市场中,专业人士需要敏锐地意识到可能影响其工作的所有危险; 这是一个非常动态的环境。 必须监控,记录和计算基础,腐蚀,结构超载,爬升路径障碍物,天气状况等。 技术先进的COLT在一些重要领域有所帮助,并增加了可追溯性,这相当于安全性。“

Ayling还指出了产品的机械改进; 他说,对滑轮的增强为用户提供了更高的性能,可重复性和准确性。 附加功能是电子的,包括彩色编码的钢丝绳数据库,编码以辅助导航; 将日志文件保存为.pdf或.csv的能力; 添加模拟模式,以便在应用程序中进行培训和实验; 使用校准验证杆或无级变速器为客户增加的柜台设施; 以及一个平均多个读数的额外数据记录设施。

SP的全国业务开发经理Wayne Wille说:“这些都是对已经很棒的产品的出色增强。 它们是我们的客户要求的功能 - 我们已经交付。“

COLT已经在该领域表现出色,包括涉及塔架和堆叠拉线的应用; 预拉伸电缆屏障; 高空滑索,桥梁; 电梯; 绞车绳; 架空电力传输线; 防坠落系统; 飞机电缆; 和公用事业项目。 正如预期的那样,它已在北美市场得到最广泛的应用,但在其他地区消费,可通过SP的全球经销商网络获得。


12点升力使用sp loadlinks

最近,加拿大新不伦瑞克省圣约翰的一个主要褐色地块项目中,将十几个无线直接点(SP)称重传感器添加到定制的升降架上,该升降架利用12挖掘点提升了一对不同的炼油厂模块。

100吨位的Radiolink plus测力计由安大略省Stoney Creek的Equipment Corps Inc.提供,该公司将负载监测解决方案交付给总部位于圣约翰的欧文设备公司。 后者还提供配有超级牵引装置的Demag CC2800履带式起重机。 这些设备合并完成了炼油厂项目的一个关键阶段,那里正在安装一个新的处理单元。

一旦Irving根据炼油厂的规格设计并制造了定制的升降架,就需要一种监测负载的方法,以确保升降过程中产生的力不超过设计标准; 这些模块具有非常严格的偏转公差,必须遵守。 此外,Irving的Ryan Long解释说,由于升降机的重量,索具的高度必须保持在最小,并避免需要更大的起重机。 该框架被设计成直接钉在德马格的钩子上。

长补充说:“这个模块是在我们被引入电梯的时候设计的,所以决定挑选点的位置是一个挑战。 我们需要找到一种方法来安全地提升模块,同时符合可用的拣选点,其结果是三排四排,包括中心排,这使得传统框架和吊具梁受到限制。 两个[模块]具有相同的提升点,但重量和重心不同。 每个拣选点都位于模块的钢支撑柱的正上方,这些柱的结构设计限制不同。“

除了称重传感器之外,在框架下共有82 55-ton枷锁,14 Crosby 2.75“螺丝扣和四个平衡板。 Long解释说,螺丝扣是一种传统上用于张紧应用的索具。 它们可以通过围绕相对的螺丝旋转中心体来调节长度。 他补充说,他们通常与电线杆相连。

装备部队的Luke Habza补充说:“在用起重机轻轻拉起之后,团队首先能够确定每个拣选点的载荷比是否近似正确。 基于平板电脑上的实时读数[利用SP的SW-MWLC高速无线数据记录软件]对电子螺丝扣进行了调整后,电梯导向器就能够向起重机发出增加信号的信号,直到该模块为止空降,每个捡拾点的负荷都是有信心的。“

每个模块都由Irving使用自行式模块化运输车(SPMT)的36轴线从驳船运输。 然后装备部队将它们放在支撑凳上,同时现场做了最后的准备。 在登陆这些凳子之前,这些模块在陆地上运输了约2.5公里,并闯入了另一个20公里。 欧文使用了一个由六人组成的小组来完成运输工作,并有四个人执行电梯。


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