Selecione seu idioma

Ponto direto de Crosby

Este endereço de e-mail está protegido contra spambots. Você deve habilitar o JavaScript para visualizá-lo.

Reino Unido: + 44 (0) 2392 484491 EUA: + 1 918 834 4611

célula de carga antiga do SPO especialista polinésio em integração de eletrônicos marinhos Navinord instalou um pacote de software de última geração que inclui quatro células de carga Straightpoint (SP) em uma grua flutuante de capacidade 440t, que atualmente está localizada perto da Ponte do João Paulo II do Terceiro Milênio que abrange a Martwa Wisła Rio em Gdansk, na Polônia.

Seu novo proprietário renovou a grua, originalmente chamada "Consulado De Bilbao Dos", quando foi construída em Bilbao, Espanha, no 1971, no ano passado. Agora está bi-localizado nos estaleiros navais da Marine Projects Ltd. em Gdansk e aprox. 20km mais a norte em Gdynia. O guindaste é atualmente conhecido como "Conrad Consul", levando a metade do nome da empresa filha da Marine Projects Conrad SA, especializada na produção e entrega de veleiros de luxo e de motor de luxo completos.

O Cônsul possui dois pares de ganchos, dois da capacidade 100t na frente e duas unidades de capacidade 200t maiores por trás deles. No entanto, sua capacidade geral é apenas 440t, enquanto que quatro ganchos podem ser utilizados para um único elevador, nem todos eles podem levantar a sua capacidade máxima ao mesmo tempo. Em cada gancho é uma célula de carga SP 25t capacidade Radiolink plus, cada uma das quais foi instalada durante a grande remodelação do guindaste no verão passado.

O sistema de monitoramento de carga do Navinord - LMSmk1 - é capaz de coletar dados de medidores de tensão 16, explicou Piotr Cywiński, especialista em eletrônica marinha da Navinord, também com sede em Gdansk.

Além das quatro unidades de SP, dois outros dispositivos de feedback em forças de linha de lança. Todos os dispositivos alimentam dados para um computador mestre que pode ser lido remotamente, pela internet e / ou no táxi do Cônsul. O sistema também fornece notificações de erro; geração de gráficos de informações cobrindo períodos de tempo designados; e cores de interface personalizáveis.

Há muitas outras características do próprio guindaste além disso, disse Cywiński. O Cônsul está equipado com dispositivos de navegação e comunicação, principalmente para uso em resgate marinho, serviço de atendimento de emergência de navio (SERS) e aplicações de remoção de destroços. Enquanto isso, CCTV facilita elevadores fora da linha de visão quando é necessário trabalhar, digamos, dentro de um transporte de carga ou quando outro navio pode estar obscurecendo a visão do operador.

O consul é alimentado por duas hélices Voith Schneider que fornecem propulsão e direção em uma unidade, enquanto um novo gerador, conversores de energia, blocos de corrente, cabos de elevação, timonelas de vidro e consolas de direção estavam entre outras novas instalações.

Existem dois outros guindastes flutuantes similares na região - a capacidade 330t capacidade Maja e 100t Conrad Goliath (o último também pertence aos Projetos Marítimos) - mas o Cônsul é o maior. Enquanto se dedica principalmente ao levantamento de atividades em Gdansk e Gdynia, também é capaz de viagens marítimas abertas, tornando acessíveis os portos em outros lugares da Polônia e da Lituânia.


lgh armazém

A Lifting Gear Hire (LGH), especialista em locação de equipamentos de elevação nos EUA, iniciou uma grande reforma em sua frota de células de carga e fez um pedido de referência para o fabricante de unidades Radiolink Plus da Straightpoint (SP) até 220,000 lbs. em capacidade.

O pedido, cujo valor não é divulgado, será entregue de forma fragmentada durante um período de dois a três anos e resultará em instalações de aluguel da 23 LGH nos EUA e no Canadá, com estoque exclusivo do produto SP. O Radiolink plus, que é a célula de carga mais vendida do fabricante do Reino Unido, é capaz de monitorar tanto a pesagem quanto a carga dinâmica e é adequado para uma infinidade de aplicações.

A LGH terá uma variedade de modelos, incluindo versões sem fio padrão de longo alcance (2,300 ft. Ou 700m) e um número de unidades Bluetooth, predominantemente para uso interno. O SP atualizou recentemente seu recurso Bluetooth e lançou uma versão aprimorada de seu aplicativo popular. A atualização do Bluetooth 4.1 para o 4.2 facilitou duas melhorias de destaque em relação à versão original, ou seja, maior alcance e o volume de dispositivos inteligentes que podem ser conectados a uma célula de carga.

Tony Fiscelli, presidente da LGH, disse: “Sempre procuramos os melhores e mais confiáveis ​​fabricantes de produtos; sentimos que o SP está diretamente alinhado com esses altos padrões. Simplificando, sentimos que eles são os líderes no setor de negócios em que atuam. Analisamos nossos fornecedores e clientes como verdadeiros parceiros. Valorizamos e valorizamos os relacionamentos em todos os níveis de nossa cadeia de fornecimento ”.

A mudança para SP segue o uso da LGH de suas células de carga de compressão sem fio, que oferecem o mesmo alcance e benefícios sem fio que os produtos Radiolink plus mencionados acima. Além disso, as operações da LGH na Europa continental e no Reino Unido comprometeram-se recentemente com a linha de produtos de medição de força da SP e relataram sua robustez e adequação às aplicações de locação.

Dan Pittman, gerente de vendas da LGH, reconheceu que a evolução constante da linha SP foi um fator chave na parceria com a fabricante. David Ayling, diretor da SP, disse: “O reconhecimento do nosso compromisso com a inovação e a melhoria orientada pelo cliente de uma locadora como a LGH é um testemunho do nosso sucesso contínuo em fornecer células de carga que tornam as aplicações do usuário final mais seguras, eficientes e preciso e tecnologicamente avançado quanto possível ”.

Pittman apontou para condições de mercado favoráveis ​​à medida que os primeiros embarques chegam ao solo dos EUA. Ele disse: “O negócio é bom e a economia está crescendo. A previsão para os próximos anos nos dá muita razão para otimismo. Construção pesada comercial e industrial são certamente mercados a serem observados, e os projetos de infraestrutura dos EUA continuarão a exigir informações precisas sobre as diversas cargas que eles elevam diariamente ”.

SP continuará a fornecer células de carga através de sua extensa e extensa rede de distribuição norte-americana.

Foto: O pedido resultará em instalações de locação 23 LGH nos EUA e Canadá, estocando exclusivamente células de carga SP. Este é o centro de locação da LGH Bridgeview, IL.


pfiefer boat
Foto: pontos de conexão (laranja nas fotos) no navio formam as principais áreas de manipulação para o projeto complexo de suspensão. Seis capacidades 12t e seis manilhas de carga com capacidade 25t foram fornecidas pelo distribuidor SP Pfeifer. As algemas de carga foram manipuladas estrategicamente para comunicar dados através do pacote de software da SP.

Uma série de manilhas de carga Straightpoint (SP) sem fio 12t e 25t estão monitorando cargas em cabos de aço que suportam um navio de aço 2t, suspenso acima da cidade de Linz, na Áustria, para simbolizar o projeto cultural Höhenrausch, que vai de maio a Outubro deste ano.

Seis garras 12t e seis garras de carga com capacidade 25t foram fornecidas pela distribuidora Pfeifer, que fez parceria com uma empresa de engenharia local para criar o espetáculo no topo de uma área de estacionamento na região centrada na cultura do país. O navio é 21m longo, 18m largo e “voa” em torno de 81m, suspenso em parte por uma torre de madeira que foi originalmente erguida em 2009 para esta exposição.

Pfeifer, especialista no fornecimento de cordas para construção, entretenimento e outros projetos, disse: “As algemas de carga monitoram constantemente e fornecem informações sobre as cargas. A segurança é de suma importância porque o navio está suspenso acima de uma área onde os pedestres veem a exposição. Foi um projeto personalizado e de referência, condizente com o significado cultural do evento ”.

O casco do navio foi erguido por um guindaste móvel em uma única peça; os três mastros foram levantados individualmente e depois presos à estrutura. Pontos de conexão (de cor laranja nas fotos) no navio formam as principais áreas de amarração para o complexo projeto de suspensão. As algemas de carga foram manipuladas estrategicamente para comunicar dados via o pacote de software do Controlador de Células de Carga Múltiplas Sem Fio (SW-MWLC) da SP, projetado para uso em diversas plataformas.

David Mullard, gerente de desenvolvimento de negócios da SP, explicou que o operador lê os dados em um laptop em uma estação de controle central. “O software SW-MWLC é usado para monitorar as correntes de carga para sobrecargas nos cabos de amarração por razões de segurança, já que os visitantes podem caminhar diretamente sob o barco voador”, disse ele. “A carga não é necessariamente dinâmica, mas com o cisalhamento do vento, as cargas certamente mudam. Ao contrário de muitos cenários, aqui as correntes de carga estão monitorando as tensões de amarração in-situ durante a exposição, e não a operação de elevação em si. ”

Mullard destacou os principais recursos dos manilhas de carga sem fio da SP, incluindo sua adequação a aplicativos limitados de espaço livre. Cada manilha de carga é testada e equipada com um invólucro eletrônico de alumínio anodizado contendo um novo chassi interno que fornece proteção ambiental IP67 / NEMA6, mesmo com a tampa da bateria faltando. Os usuários finais se beneficiam de um intervalo de 700m ou 2,300 ft, ​​ele acrescentou.


Medidor de tensão em linhaOs profissionais de montagem, manutenção e manutenção da torre receberam com agrado o lançamento de uma versão atualizada do popular produto Straightpoint (SP) para medir a tensão em linhas estáticas - o Tensionímetro de Linha de Montagem (ou COLT). As atualizações do aplicativo de monitoramento de carga Bluetooth acompanhante estão entre uma série de novos recursos.

O COLT mede a tensão no cabo até 11,000 lbf (força lb.) / 5,000 kgf (kg de força) e até 1 no diâmetro / 25mm. Ele se grampeia em cabos de aço pré-tensionados, eliminando a necessidade de roldanas ou ferramentas adicionais, como é o caso de soluções alternativas. Um módulo Bluetooth integral, entretanto, transmite dados de tensão de forma sem fio para qualquer dispositivo inteligente que execute o aplicativo Android ou iOS que também contém uma biblioteca infinita de cabos. A tensão nos cabos pode ser medida e registrada dentro de alguns segundos.

Dada a natureza do trabalho neste sector, onde o vento e outros elementos são de importância crítica, uma característica notável do COLT actualizado é a sua capacidade de captar automaticamente as condições meteorológicas locais (temperatura, velocidade do vento e direcção do vento), os dados no relatório de registro, disponíveis em um telefone celular ou dispositivo inteligente. Isto é, além do aplicativo já pegar coordenadas GPS.

De fato, disse David Ayling, diretor da SP, este é o destaque da nova versão. Ele explicou: “Os profissionais neste mercado desafiador precisam estar bem conscientes de todos os riscos que possam afetar seu trabalho; é um ambiente muito dinâmico. Fundações, corrosão, sobrecarga estrutural, obstruções do caminho de subida, condições climáticas e muito mais devem ser monitorados, registrados e contabilizados. O COLT tecnologicamente avançado ajuda em algumas destas áreas importantes e adiciona rastreabilidade, o que equivale a segurança. ”

Ayling também apontou para uma melhoria mecânica do produto; Os aprimoramentos na polia oferecem aos usuários ainda mais desempenho, repetibilidade e precisão, disse ele. Os recursos adicionais são eletrônicos e incluem um banco de dados de cabos de aço codificados por cores, codificados para auxiliar na navegação; a capacidade de salvar um arquivo de log como .pdf ou .csv; modo de simulação adicionado para permitir treinamento e experimentação enquanto no aplicativo; uma instalação de balcão adicionada para os clientes que usam a haste de verificação de calibração ou transmissão continuamente variável; e um recurso de registro de dados adicional que calcula a média de várias leituras.

Wayne Wille, gerente nacional de desenvolvimento de negócios da SP, disse: “Esses são excelentes aprimoramentos para um produto já excelente. São recursos que nossos clientes pediram e entregamos. ”

A COLT já se destacou no campo, incluindo aplicações que envolvem cabos de torre e de pilha; barreiras de cabos pré-tensionadas; linhas de zip, pontes; elevadores; corda de guincho; fios aéreos de trânsito elétrico; sistemas de detenção de quedas; cabos de aeronaves; e projetos utilitários. Como esperado, tem sido amplamente utilizado nos mercados da América do Norte, mas é consumido em outras regiões e está disponível através da rede global de revendedores da SP.


Elevação de pontos 12 usando loadlinks sp

Uma dúzia de células de carga Wireless Straightpoint (SP) foram adicionadas a uma estrutura de elevação personalizada que utilizou os pontos de coleta 12 para levantar um par de módulos de refinaria não idênticos em um grande projeto brownfield em Saint John em New Brunswick, Canadá recentemente.

Os dinamômetros Radiolink plus com capacidade 100 foram fornecidos pela Equipment Corps Inc., de Stoney Creek, Ontário, que forneceu a solução de monitoramento de carga para a Irving Equipment, sediada em Saint John. Este último também forneceu o guindaste de esteiras Demag CC2800, equipado com um superlift. O equipamento foi combinado para completar uma fase chave do projeto da refinaria de petróleo, onde uma nova unidade de processamento estava sendo instalada.

Depois que a Irving projetou e fabricou o chassi de elevação personalizado, com base nas especificações da refinaria, precisou de um método de monitoramento das cargas para que pudessem ter certeza de que as forças geradas durante o levantamento não excederam os critérios de projeto; os módulos tinham tolerâncias de deflexão extremamente apertadas que precisavam ser seguidas. Além disso, explicou Ryan Long, da Irving, a altura do aparelhamento tinha que ser reduzida ao mínimo devido ao peso dos elevadores e para evitar a necessidade de um guindaste maior. O quadro foi projetado para fixar diretamente ao gancho do Demag.

Long acrescentou: “O módulo foi projetado no momento em que fomos apresentados ao elevador, então decidir onde os pontos de coleta deveriam ser localizados era um desafio. Precisávamos encontrar uma maneira de elevar os módulos com segurança, conformando-os com os pontos de coleta disponíveis, que eram três fileiras de quatro, incluindo uma linha central, que tornava os quadros tradicionais e os difusores proibitivos. Ambos [módulos] tinham pontos de levantamento idênticos, mas diferentes pesos e centros de gravidade. Cada ponto de coleta estava diretamente acima de uma coluna de suporte de aço no módulo e as limitações do projeto estrutural dessas colunas diferiam ”.

Sob o chassi havia um total de manilhas 82 55-ton, esticadores 14 Crosby 2.75 ”e quatro placas equalizadoras, além das células de carga. Long explicou que um esticador é uma peça de equipamento tradicionalmente usada em aplicações de tensionamento. Eles são ajustáveis ​​em comprimento por meio de girar um corpo central em torno de parafusos opostos. Eles são mais comumente associados a cabos de eletricidade, acrescentou ele.

Luke Habza, da Equipment Corps, acrescentou: “Depois de dar um leve puxão com o guindaste, a equipe foi capaz de determinar se as relações de carga estavam aproximadamente corretas em cada ponto de coleta. Depois que os ajustes foram feitos nos estores com base na leitura em tempo real no tablet [utilizando o software de registro de dados sem fio de alta velocidade SW-MWLC da SP], o diretor do elevador pôde sinalizar ao guindaste para levar cargas incrementalmente maiores até que o módulo fosse no ar e a carga de cada ponto de coleta era conhecida com confiança. ”

Cada módulo foi transportado de uma barcaça pela Irving usando linhas de eixo 36 de transportadores modulares autopropulsados ​​(SPMT). O Corpo de Equipamentos então os colocou em bancos de apoio enquanto o local fazia os preparativos finais. Os módulos foram transportados em aproximadamente 2.5km em terra e trespassaram outro 20km antes de serem aterrados naqueles bancos. Irving usou uma equipe de seis pessoas para o transporte e quatro pessoas para executar o levantamento.


Por favor, deixe-nos saber o seu nome.

entrada inválida

entrada inválida

entrada inválida

Por favor, deixe-nos saber o seu endereço de e-mail.

entrada inválida

entrada inválida

entrada inválida

Depois de enviar este formulário, ele acessará imediatamente um representante de SP, diretamente, que responderá a sua pergunta por e-mail o mais rápido possível. Ou se você preferir uma chamada de volta, por favor nos avise na mensagem.

enzh-TWnlfrdenoes